江苏“十五五”规划中将新增两个大型县级高铁站

江苏省作为中国高铁网络的重要一环，拥有全国最长的高铁线路和最高的高铁密度，为很多县市带来了高铁便利，甚至在县级高铁站的设置与服务水平上都达到了较高的标准。部分县城如新沂，便设立了新沂南站和新沂东站两座高铁站。而在即将到来的“十五五”规划期间，宜兴站和太仓站这两座超大县级高铁站的建设，将使其与市级高铁站的规模比肩。

宜兴站自2013年投入使用，原有的站场结构为2台6线，经过的列车主要为宁杭高铁。当前尽管宜兴站规模较小，但日均成交络绎不绝，车次接近160列，显示出扩建的迫切需求。目前正在建设中的盐宜高铁将直接连入宜兴站，使得这一站的规模提升成为可能。预计未来宜兴站将扩建至更大的规模，达到6台14线。从现有的省内地市站数量来看，能够达到这一规模的并不多见，例如盐城站也仅有5台12线，宜兴站的扩建显得尤为重要。宜兴站将优化为原有的宁杭高铁场增加2台2线，同时设立新建盐宜（宜湖）场，使整体规模达到预定的6台14线。盐宜高铁的建设进度将与宜兴站的扩建相辅相成，预计到2030年盐宜高铁竣工时，宜兴站将实现其超大规模，方便市民出行并推动当地发展。

太仓站于2020年投入使用，并在2023年顺利接入沪宁沿江高铁，现有规模为4台12线，已相当可观，甚至比诸如宿迁站的规模更大。随着上海高铁网络的迅猛发展，太仓成为出入上海的关键节点之一，预计未来北沿江高铁的加入将进一步促进太仓站的扩建。为了满足停靠需求，新添的北沿江高铁站场将新增2台6线，这使得太仓站的总规模有望扩大到6台18线，超越宜兴站的6台14线。在“十五五”规划的中期，太仓站的扩建将与北沿江高铁项目同步推进，并预计会在同一时间内完成，带来出行便利与更加高效的交通连接。太仓站在这一建设浪潮中，将助于承载上海市区向北部区域的资源流动，成为与上海沟通的桥头堡。